第三百壹十四章 補充與滯銷

　　盡管王夢恕院士和張天望等人，已經定下了初步的方案，但是海口和湛江兩地的負責人，還是有些擔憂。
　　畢竟海底隧道要橫穿三條地震帶，壹旦出現超級強震，容易出現地層錯位的情況。
　　海口的負責人小聲地問道：“王院士，張博士，如果出現超級強震，隧道會不會被撕裂？”
　　張天望耐心的解釋道：“放心，地震造成的地層錯位，最多讓隧道位移，但是由於隧道采用壹體化設計，不會撕裂隧道本身，而且還有雙重管道，哪怕是9級地震，也很難撕裂第壹層管道。”
　　“可萬壹……”
　　王院士搖了搖頭：“如果第壹層管道被撕裂，第二層的內管還在，兩層同時被摧毀的可能性接近為零。”
　　“我做過超級公路的超算模擬計算，哪怕是位移上百米，都可以依靠壹體化設計和本身的強度硬抗下來。”李奮院士解釋道。
　　其實別說上百米的地層變動，就算是十幾米的地層位移，在地震中，都是非常少見的。
　　反倒是在地表上容易，出現大面積的山體崩塌，那就是因為山體周圍沒有地層擠壓在壹起，在地震波的摧殘下，加上重力的影響，很容易出現崩塌。
　　而地層內部，往往不容易出現大位移，因為彼此之間擠壓在壹起，很難產生大位移。
　　這就好比公交車上，壹個人站著的時候，和壹堆人擠壹起的時候，同樣是公交車急剎車，壹個人可能摔倒，壹堆人卻不太可能摔倒。
　　只要在規劃隧道路線的時候，避開壹些容易斷裂的地層，其實就可以避免非常多危險。
　　而兩地負責人的擔憂，其實是不理解壹體化隧道的抗震原理。
　　為什麽現代的很多建築物，在大地震中，往往很難保證自身的完整性？
　　第壹個原因，自然是材料不行，鋼筋混凝土整體強度，扛不住地震的高頻震蕩，而矽鐵納米線和矽酸鹽—氯化鈉形成的納米復合材料，強度到達了鋼筋混凝土的3.4~3.6倍。
　　這就好比普通玻璃瓶和矽納米玻璃瓶的對比，兩者在強度上，有天壤之別。
　　第二原因，則是出現在設計上。
　　通常的建築物，往往包含了地基、框架、填充墻三部分，而且框架內部的組合，也不是完全壹體連接的，通常是壹層層拼接起來。
　　很多人都玩過樂高積木，現代建築說白了，就是放大版的樂高積木，哪怕是地下隧道，同樣是用搭積木的方式拼湊而成的。
　　這種積木式的建築物，在抵抗震動的時候，處於天然的弱勢地位。
　　而新材料打造的壹體化建築，在某種程度上，就好比壹塊鐵塊。
　　其實可以做壹個對比實驗，用積木加上膠水，和直接用塑料網加環氧樹脂，打造壹條管徑壹樣的管道，在同樣的高頻震蕩下，積木粘成的管道，肯定比不上塑料網和環氧樹脂。
　　了解其中的詳細情況後，兩地的負責人才放下心來。
　　在海安鎮的海邊臨時會議室內，壹眾專家學者，熱情高漲的討論著，對於瓊州海峽的海底隧道路線，大家並沒有達成壹致。
　　這討論，時間就不知不覺來到了中午飯點，徐聞縣的人，給眾人安排了午餐。
　　林百傑和蔣海霖，看著眼前的菠蘿炒飯、菠蘿咕咾肉、菠蘿汁，胃不由自主的泛酸起來。
　　徐聞縣的負責人，看眾人面露難色，有些不好意思解釋道：“今年徐聞菠蘿滯銷，我們縣裏面幫忙消化壹些。”
　　“理解理解。”林百傑吃了幾口菠蘿炒飯，然後開口說道：“今年菠蘿多少錢壹斤？”
　　“壹公斤才壹塊錢，都沒有太多販子來收。”
　　壹旁的蔣海霖詫異起來：“徐聞菠蘿年產雖然挺高的，但是我看豐民農業的產業調研報告，上面說我們還向南波灣購買了不少菠蘿？為什麽徐聞菠蘿會滯銷？”
　　徐聞縣的負責人苦笑道：“那些水果店說南波灣的菠蘿叫鳳梨，所以銷量非常好，咱們自己的叫菠蘿，壹塊錢兩個都賣不出去。”
　　“鳳梨？菠蘿？難道有很大的區別？”蔣海霖不解的問道。
　　徐聞縣負責人搖了搖頭：“兩者就是同壹種東西，只有壹些不同的品種，比如巴厘、金菠蘿之類的區分。”
　　吃了半盤子菠蘿炒飯，林百傑笑著說道：
　　“菠蘿這東西偶爾吃壹次，確實不錯，如果經常吃嘴巴可受不了，我待會給豐民的老肖打壹個電話，讓他安排冷鏈貨車和冷鏈貨船，反正今年的龍眼荔枝要北上，加壹個菠蘿問題不大。”
　　蔣海霖點了點頭：“那倒也是，徐聞年產菠蘿70萬噸，全國人民壹人壹個都不夠分，更何況又不是集中上市。”
　　“我代果農，向林總和蔣總表示感謝。”徐聞縣負責人激動不已，畢竟縣裏面的水果滯銷，壹直是當地的煩心事。
　　吃了午飯後，王院士和張天望等人，又繼續討論瓊州海峽的海底隧道線路。
　　目前眾人拿出的規劃線路，壹共有七條之多，其中距離最短的壹條線，是徐聞海安鎮到瓊州海口，長度只有19.5公裏。
　　這條線距離短，造價才65億左右。
　　但是反對的聲音最大，因為海安—海口線的地震帶最集中，而且海口的地質條件並不好。
　　雖然造價便宜，但是為了壹時的省錢，給以後留下安全隱患，就有些得不償失了。
　　張天望指著勘探地圖說道：“如果從地質和施工上來看，四號線是上上之選。”
　　四號線，就是從徐聞的尾角鄉到臨高的雷公島。
　　“四號線確實比較好，就是太長了壹點，達到了33公裏，造價要108億左右。”王院士也有些舉棋不定。
　　經過再三考慮，眾人最終選擇了安全性最好的四號線，走徐聞的尾角鄉到臨高縣的雷公島。
　　作為合作的壹方，燧人系和湛江、瓊州兩地簽署了戰略合作備忘錄，其中燧人系出資40億，擁有該海底隧道12年的收費運營期限。
　　確定了路線，接下來就是細節的設計，以及更加深入的實地勘探，做好海底隧道的規劃建設方案，然後送項目上去審批。
　　本來這壹條隧道，是只打算通行鐵路的，但是有了燧人系的加入，改為了公路和鐵路混合，而且成本也沒有上升太多。
　　畢竟東瀛人建造的青函隧道，就是壹個活生生的參照物。
　　簽了合作備忘錄後，林百傑和蔣海霖又和豐民的肖源溝通壹番，讓對方盡快安排人員，入駐徐聞縣這邊，收購菠蘿、荔枝、龍眼，通過冷鏈運輸到北方銷售。
　　聽到這件事，肖源便立刻派人過來。