第143章 海水淡化器

　　毫無疑問，所有的零部件，都能復制。
　　王步安決定使用三級硬合金制造，以提升變速箱的質量。
　　以二級硬合金的堅硬程度，是可以承受1500匹馬力的。不過，想要完全承受3000馬力的大扭矩，還是有點困難。
　　如果是使用三級硬合金，那就沒有任何的問題了。
　　傳動主軸也是如此。同樣使用三級硬合金。
　　稍微麻煩壹點的是螺旋槳。
　　它的加工，是需要用到億噸液壓機的。
　　事實上，對於普通的漁船螺旋槳來說，二十萬噸的液壓機已經足夠了。
　　如果是在新洪洋造船廠有20萬噸液壓機或者數控機床的話，所有的零部件，都能夠在造船廠內部解決。
　　當然是指那些全國通用的，規格標準的，沒有專利權的零部件。
　　這樣的零部件有好有不好。
　　好處就是數據公開，大面積使用，不需要擔心侵權問題。
　　壞處就是性能不夠先進。
　　那些性能先進的螺旋槳，都是有很多的專利權保護的。
　　光是壹個小小的螺旋槳，就有幾千個，幾萬個的專利。
　　65米釣魷船使用的是直徑204厘米的通用螺旋槳，設計航速只有11.64節，鋁青銅材料，四葉片，右旋，螺距比0.79，榖徑比0.163，總重量718公斤。螺旋機效率0.661，慣性矩1389，縱傾角10度。
　　資料顯示，這個螺旋槳，是十幾年前設計的。之後壹直都沒有大的改動。
　　顯然，放在今天，它絕對是落後了，跟不上時代了。
　　可是，它的最大優點就是通用啊！規格參數標準，備用件多。維修容易。價格便宜。
　　漁船需要的，就是價廉物美。
　　其他的什麽先進性，暫時都可以不考慮。
　　“想要提升壹倍推力，應該如何修改？”王步安故意考驗米原武。誰叫對方是技術員呢？
　　“直徑增加2米，轉速增加到1750以上。”米原武張口就來。
　　“妳不怕葉片斷裂嗎？”
　　“妳只問怎麽將推力提升壹倍，沒有說要保證葉片不斷裂啊！”
　　“如果要保證葉片不斷裂呢？”
　　“我要是懂的話，還需要在這裏做工人嗎？”
　　“說的也是。”
　　王步安不置可否的點點頭。
　　米原武的辦法，當然是簡單粗暴的。幾乎是不可行的。
　　為什麽說幾乎呢？
　　因為需要足夠強的原材料和制造工藝。
　　否則，螺旋槳葉片分分鐘都會斷裂的。
　　本來直徑只有2米的螺旋槳，妳硬生生的提升到4米，水阻力得增大多少？
　　本來只有1100多的轉速，妳提升到1750以上，螺旋槳的葉片肯定無法承受啊！要知道，漁船的螺旋槳，基本上轉速都是很低的。
　　海水不是空氣。它的阻力是非常大的。小小的葉片，都需要經受非常苛刻的考驗。
　　海水的腐蝕性也要比空氣嚴重的多。對螺旋槳的質量要求更高。
　　壹些小小的氣泡，就能夠將螺旋槳打的千瘡百孔，最後不得不淘汰更換。
　　直徑4米的螺旋槳，都要趕上五千噸的大船了。
　　須知道，世界上最大直徑的螺旋槳，也不過是11.2米而已。它是被用來推動40萬噸的超級巨輪的。
　　這種超級大的螺旋槳，自身的重量就超過130噸。
　　僅僅是螺旋槳本身的重量。不包括其他的任何配件。
　　還有，螺旋槳的輪轂也是無法承受如此劇烈的變化的，估計啟動就會斷裂。
　　還有軸承的問題……
　　螺旋槳是怎麽轉動的？當然是依靠軸承啊！
　　什麽樣的軸承，能夠承受如此強大的動力？
　　還有傳動主軸……
　　它要傳遞如此變態的動力，得需要承受什麽樣的高溫高壓？
　　保守估計，扭矩至少在4000噸以上。
　　甚至有可能超過5000噸。
　　如此簡單，如此粗暴的改造，有實現的可能性嗎？
　　當然有！
　　那就是超強的原材料！
　　附加超強的制造工藝。
　　利用三級硬合金。利用億噸液壓機。
　　“如果葉片不會斷裂，轉速也能達到1750轉以上，航速能達到多少？”王步安繼續問道。
　　“22節。”米原武肯定的說道，“妳是要考我嗎？”
　　“是的。”王步安直言不諱。
　　“最大輸出功率1500馬力，航速肯定超過22節。”
　　“如果是最大輸出功率達到3000馬力呢？航速又是多少？”
　　“理論上來說，能夠達到35節以上。但是考慮到船用鋼板的強度，還有風浪的影響，我建議控制在28節以下。”
　　“為什麽？”
　　“漁船的自重太小了。吃水不夠。容易失控。”
　　“如果增加球鼻艏呢？”
　　“那就要全新設計，全新制造了。”
　　“妳有制造經驗嗎？”
　　“圖紙都是708研究所設計的，全國通用。不用自己獨立設計。”
　　米原武如數家珍。
　　他主力推薦73米遠洋魷魚釣船。
　　這種船的長度72.78米，垂線間長63米，型寬10.8米，型深6.7米，設計吃水3.95米，結構吃水4米。
　　滿載排水量896噸，最大排水量932噸。設計航速13節，設計航程10000公裏。無限航區。
　　燃油艙體積420立方米，壓載艙體積110立方米，清水倉體積40立方米。
　　標配1152KW的柴油發動機。最大功率1334KW。
　　“為什麽不做65米釣魷船呢？”王步安有意無意的問道。
　　“不是不做。只要妳有訂單。我們也能做。”米原武說道，“但是73米釣魷船性價比更高。”
　　“為什麽？”
　　“因為，65米釣魷船，只有25臺魷魚釣機。但是73米釣魷船就有29臺。還配備了起重機，能夠吊裝1.2噸的重物……”
　　米原武的確對造船數據很熟悉。
　　畢竟，這些船只，都是他們以前經常制造的。
　　由於是大眾化的船只，沒有什麽可觀的利潤，只能是在細節上面下功夫，盡可能的節約成本。
　　比如說，鋼質雙甲板，壹層使用10毫米鋼材，壹層使用20毫米鋼材。
　　王步安對這些都不看重。
　　他不是很在意成本。
　　他在意的是性能。
　　如何將釣魷船的性能發揮到極致呢？
　　“我給妳壹個任務。”王步安說道，“妳和大家商量壹下，看看如何改造釣魷船，可以將其性能發揮到極限。”
　　“妳什麽意思？”
　　“比如說，縮小燃油艙，擴大壓載艙和清水艙。增加機電設備。增加魷魚釣機。”
　　王步安將老妖怪叫過來，讓他和米原武好好說說。
　　所有的改造成本，王步安自己承擔。
　　換言之，就是老妖怪只要出磐石150的價錢，就能獲得壹艘嶄新的65米魷魚釣船，還包括全部新增的設備。
　　“王老板，妳不會是在忽悠我吧？”老妖怪感覺難以置信。
　　“我騙妳做什麽？”王步安漠然的說道，“妳能有幾個錢？”
　　“嘿嘿。”老妖怪頓時就放心了。
　　的確如此。
　　別人財大氣粗，會在乎妳那壹百幾十萬？
　　八臺磐石150柴油機，半賣半送，總價也就是384萬，還不到四百萬呢。別人會看得上眼？
　　更多的時候，王步安是在搞試驗品吧。
　　“那我先將65米漁船改造壹下。”米原武也來勁了。
　　整天重復同樣的操作，的確沒勁。
　　如果是有壹點點的變化，那新鮮勁兒就上來了。
　　65米釣魷船，也不是完全沒有改裝的可能。比如說，增加壹兩臺空調，還是有可能的。
　　只需要重新接入線路，就能夠將空調掛機妥妥的安裝上去。
　　備用蓄電池也會被去掉。更換成三級儲氫合金。
　　那麽小小的壹塊，就能夠儲備5000度電。感覺有點不可思議。
　　清水艙的改造難度就比較大。
　　除非是有海水凈化器。
　　“沒錯，要生產海水凈化器。”王步安記錄了此事。
　　要說海員在船上最難受的事情是什麽，估計就是沒有足夠的淡水使用了。清潔的淡水，只能是用來喝，或者做飯。其他就不要奢望了。
　　什麽？
　　洗澡？
　　想都不要想。
　　除非是妳願意跳入大海裏面。
　　壹切的原因，都是因為缺乏壹種廉價的產量極大的海水凈化器，沒辦法大量制造淡水。
　　海水淡化技術，壹直都在高速發展。最近幾年，每噸海水的淡化成本，已經是降低到了4-5元人民幣。幾乎和自來水價格差不多了。
　　我國的第壹個海水淡化研究室，就在虞城。西湖省的海水淡化技術還是比較先進的。
　　現在的問題是，海水淡化設備很難小型化，高產量。
　　要在體積較小的漁船上實現海水淡化，不容易。產量也沒辦法滿足需要。
　　按照標準配備30個船員計算。每天大約需要15噸淡水。
　　這15噸淡水怎麽來？成本多少？
　　如果成本超過每噸5元，肯定得反復思量了。
　　偏偏是在小型的海水淡化設備上，成本都是非常高的。往往是超過每噸10元。
　　怎麽辦？
　　王步安有辦法。